Ecellence Through Passion----Maserati
歷史---part-2
歷史--生產
最初時,瑪莎拉蒂兄弟專門製造別人的賽車,直到1926年,第一輛「全瑪莎拉蒂」的車型面市。
1947年,世界大戰結束後,車輛設計又能再度開始,於是便由偉大的汽車設計大師賓尼法林納(Pininfarina)設計了A6 1500 Sport的車身。這同時也是瑪莎拉蒂的第一輛Coupé街車。
1959年,瑪莎拉蒂推出了5000GT,是專為波斯國王特別打造。
1959年,瑪莎拉蒂推出了5000GT,是專為波斯國王特別打造。
1960年代初期又推出了Sebring、Mistral,和第一輛Quattroporte這輛世上最快的房車,
1966和1968年分別開始生產Ghibli和Indy。
1968年,Bora、Merak,和Khamsin誕生。--Citroën公司
1976年,瑪莎拉蒂推出了新一代的Quattroporte,同時當時的義大利總理亦採用這輛車作為其座駕。---GEPI
年在巴黎車展面市展出3200 GT。之後又推出Quattroporte Evoluzione。
1999年,連續推出創新的Coupé和Spyder(均是以絕佳的4.2升V8引擎驅動)。
歷史--賽事
全瑪莎拉蒂--甫一問世便在義大利Targa Florio賽事中獲勝。1937年,
1939年和1940年,Wilbur Shaw駕駛Tipo CTF車(也因贊助商而被稱為Boyle Special,
連續贏得了印地500大賽。
在1957年賽季中,瑪莎拉蒂在阿根廷的開幕賽囊括了前三名,
並由駕駛250F的車手樊焦(Juan Manuel Fangio)贏得了F1年度冠軍車手。
並由駕駛250F的車手樊焦(Juan Manuel Fangio)贏得了F1年度冠軍車手。
瑪莎拉蒂在1957年勝績連連的賽季後,正式退出Grand Prix賽事。
1999年後,瑪莎拉蒂也藉由MC12(參賽FIA GT和ALMS錦標賽)、
Trofeo(讓歐洲和巴西的車手參賽),以及Trofeo Light(參賽義大利GT和Grand-Am),
而成功地返回賽界。
Trofeo(讓歐洲和巴西的車手參賽),以及Trofeo Light(參賽義大利GT和Grand-Am),
而成功地返回賽界。
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