Ecellence Through Passion----Maserati
歷史
1914年12月1日，Via De' Pepoli I/a 的Officina Alfieri Maserati
的開幕，並由Alfieri Maserati
在蒙地拿商會註冊，這項事業之後又有他的兄弟：Bindo、Ettore，和Ernesto加入。
幾年過去，Officina也不斷擴大，最終並把名字改為Società Anonima Officine Alfieri
Maserati。其代表符號：三叉戟的靈感來源，則是來自波隆那（Bologna）Maggiore廣場上海神的雕像，並於1925年由藝術家兼畫家Mario
Maserati設計而成，他也是瑪莎拉蒂家族中唯一沒有汽車工程基因的成員。
1939年，遷至在蒙地拿Viale Ciro Menotti這個直到目前都還存在，且極富歷史意義的總部。
歷史--生產
最初時，瑪莎拉蒂兄弟專門製造別人的賽車，直到1926年，第一輛「全瑪莎拉蒂」的車型面市。
1947年，世界大戰結束後，車輛設計又能再度開始，於是便由偉大的汽車設計大師賓尼法林納（Pininfarina）設計了A6
1500 Sport的車身。這同時也是瑪莎拉蒂的第一輛Coupé街車。
1959年，瑪莎拉蒂推出了5000GT，是專為波斯國王特別打造。
1960年代初期又推出了Sebring、Mistral，和第一輛Quattroporte這輛世上最快的房車，
1966和1968年分別開始生產Ghibli和Indy。
1968年，Bora、Merak，和Khamsin誕生。--Citroën公司
1976年，瑪莎拉蒂推出了新一代的Quattroporte，同時當時的義大利總理亦採用這輛車作為其座駕。---GEPI
年在巴黎車展面市展出3200
GT。之後又推出Quattroporte Evoluzione。
1999年，連續推出創新的Coupé和Spyder（均是以絕佳的4.2升V8引擎驅動）。
歷史--賽事
全瑪莎拉蒂--甫一問世便在義大利Targa Florio賽事中獲勝。1937年，
1939年和1940年，Wilbur Shaw駕駛Tipo CTF車（也因贊助商而被稱為Boyle Special，
連續贏得了印地500大賽。
在1957年賽季中，瑪莎拉蒂在阿根廷的開幕賽囊括了前三名，
並由駕駛250F的車手樊焦（Juan Manuel Fangio）贏得了F1年度冠軍車手。
瑪莎拉蒂在1957年勝績連連的賽季後，正式退出Grand Prix賽事。
1999年後，瑪莎拉蒂也藉由MC12（參賽FIA GT和ALMS錦標賽）、
Trofeo（讓歐洲和巴西的車手參賽），以及Trofeo Light（參賽義大利GT和Grand-Am），
而成功地返回賽界。
歷史--主權
1937年瑪莎拉蒂兄弟將這家公司賣給Orsi家族，但仍負責這項事業的技術部分。
1947年，瑪莎拉蒂兄弟完全離開這家公司。
1968年被Citroën公司買下，並在這家公司麾下生產了Bora、Merak，和Khamsin。
1975年。瑪莎拉蒂被GEPI接手，並由Alejandro De Tomaso領軍。
1993年，Fiat Auto汽車公司買下瑪莎拉蒂
1997年7月1日將瑪莎拉蒂公司的50%股權簽字移交給法拉利公司。
1999年，由法拉利取得100%的控制
2005年初，瑪莎拉蒂的所有權由法拉利轉回Fiat，
車系
Quattroporte
Quattroporte sport GTS
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GranTurismo
GranTurismo S Automatic
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GranCabrio
GranCabrio Sport
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